বিদেশি শ্রমিক পরিবহনের জন্য লরির ব্যবহার নিষিদ্ধ করার আহ্বান জানিয়েছে হোম
সিঙ্গাপুর: বিদেশি শ্রমিকদের অধিকার নিয়ে কাজ করা সংগঠন হিউম্যানিটারিয়ান অর্গানাইজেশন ফর মাইগ্রেশন ইকোনমিক্স (হোম) সরকারকে শ্রমিকদের লরিতে পরিবহনের অনিরাপদ অভ্যাস নিষিদ্ধ করার আহ্বান জানিয়েছে।
১৯ মার্চ প্রকাশিত এক প্রতিবেদনে, হোম সরকারকে পরামর্শ দিয়েছে যে, কোম্পানিগুলোকে লরির পরিবর্তে নিরাপদ পরিবহন ব্যবস্থায় স্থানান্তর করতে ১২ মাসের ভর্তুকি প্রদান করা উচিত। এই ভর্তুকি নিষেধাজ্ঞার কার্যকর হওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই চালু হবে এবং সময়ের সঙ্গে সঙ্গে ধাপে ধাপে কমে আসবে।
যেসব কোম্পানি আগেভাগেই বাসের মাধ্যমে শ্রমিকদের পরিবহন শুরু করবে, তারা তাৎক্ষণিকভাবে এই ভর্তুকি পেতে পারে। সেই সঙ্গে আগাম গ্রহণকারীদের জন্য এককালীন অনুদান দেওয়ার সুপারিশ করেছে হোম।
ধাপে ধাপে নিষেধাজ্ঞার প্রস্তাব
হোমের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, সরকার পর্যায়ক্রমে নিষেধাজ্ঞা বাস্তবায়ন করতে পারে। এতে কোম্পানিগুলোকে নতুন ব্যবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সময় দেওয়া হবে।
এছাড়াও, বাস ও চালকের ঘাটতি দূর করতে বেশ কিছু পরিকল্পনার প্রস্তাব দিয়েছে হোম। এর পাশাপাশি, লরিতে শ্রমিক পরিবহনের ক্ষেত্রে বিদ্যমান নিরাপত্তা বিধিনিষেধ আরও কঠোরভাবে বাস্তবায়নের আহ্বান জানানো হয়েছে।
লরিতে শ্রমিক পরিবহন নিষিদ্ধের দাবি
বর্তমানে সিঙ্গাপুরের সড়ক পরিবহন আইনে নির্দিষ্ট কিছু শর্তে লরির পেছনে শ্রমিক পরিবহন করা বৈধ। কিন্তু হোম মনে করে, এই নিয়মটি পরিবর্তন করা উচিত যাতে সকল যাত্রী একই নিরাপত্তা নিয়মের আওতায় আসে।
সংগঠনটি বলছে, লরিতে শ্রমিক পরিবহন একটি অন্তর্নিহিতভাবে অনিরাপদ পদ্ধতি এবং এটি নিষিদ্ধ করা উচিত।
হোমের প্রস্তাব অনুযায়ী,
- বড় কোম্পানিগুলোকে ১৮ মাসের মধ্যে,
- ছোট ব্যবসাগুলোকে ৩৬ মাসের মধ্যে লরির পরিবর্তে নিরাপদ পরিবহনে যেতে হবে।
এতে সরকারও বাস ও চালকের ঘাটতি মোকাবিলা করার জন্য যথেষ্ট সময় পাবে এবং নতুন নিষেধাজ্ঞার ফলে ব্যবসার উপর সম্ভাব্য আর্থিক চাপ হ্রাস করা সম্ভব হবে।
সরকারের অবস্থান
গত ফেব্রুয়ারিতে সিনিয়র মন্ত্রী অ্যামি খর সংসদে বলেন, "লরির মাধ্যমে শ্রমিক পরিবহন নিষিদ্ধ করা বাস্তবসম্মত বা কার্যকর হবে না।"
তিনি উল্লেখ করেন যে, অনেক ছোট ও মাঝারি আকারের প্রতিষ্ঠান বাধ্য হয়ে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে বহু কর্মী তাদের চাকরি হারাতে পারে।
এছাড়াও,
- HDB (আবাসন প্রকল্প), স্কুল, হাসপাতাল, MRT লাইন নির্মাণ প্রকল্পের বিলম্ব হতে পারে।
- সাধারণ জনগণের জন্য নির্মাণ খরচ বেড়ে যাবে।
সরকার বর্তমানে বিকল্প পরিবহন ব্যবস্থাকে উৎসাহিত করছে, যেমন—কর্মীদের থাকার জন্য নির্মাণ সাইটের কাছাকাছি ডরমিটরি তৈরি করা।
বাসের অভাব ও চালকের সংকট মোকাবিলার প্রস্তাব
হোমের মতে, সরকার পুরাতন পাবলিক বাসগুলোকে শ্রমিক পরিবহনের জন্য ব্যবহার করতে পারে।
- সরকারি বাসগুলোর মেয়াদ ১৭ বছর এবং
- বেসরকারি বাসগুলোর মেয়াদ ২০ বছর।
ফলে ১৭ বছর মেয়াদি সরকারি বাসগুলো তিন বছর পর্যন্ত নিরাপদে ব্যবহার করা সম্ভব।
এছাড়া, বিদেশি বাস চালকদের জন্য কোটা বাড়ানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।
হোম দাবি করেছে, মাইগ্রেন্ট শ্রমিকদের মধ্যে অনেকেই বাস চালক হিসেবে প্রশিক্ষণ নিতে আগ্রহী, কারণ এতে তাদের বেতনের হার তুলনামূলকভাবে বেশি হবে।
হোমের গবেষণা ও অ্যাডভোকেসি ম্যানেজার জয়া অনিল কুমার বলেন, "বাস বা চালকের ঘাটতি কাটিয়ে ওঠা খুব কঠিন কোনো বিষয় নয়।"
নিরাপত্তা আইন আরও কঠোর করার সুপারিশ
প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে, নিরাপত্তা আইন কঠোরভাবে কার্যকর করা উচিত, যেমন—
- লরিতে অতিরিক্ত শ্রমিক তোলা নিষিদ্ধ করা,
- স্পিড লিমিটার স্থাপন বাধ্যতামূলক করা।
বিশেষজ্ঞদের মতামত
সিঙ্গাপুর ইউনিভার্সিটি অব সোশ্যাল সায়েন্সেসের অর্থনীতিবিদ ওয়াল্টার থিসেরা বলেন, সরকার চাইলে নির্মাণ প্রকল্পের দরপত্রে নিরাপদ পরিবহনের শর্ত অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।
তিনি আরও বলেন, "উন্নত দেশগুলোতে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনে সাধারণত মানুষ পরিবহন করা হয় না। তবে কম উন্নত দেশগুলোতে এটি একটি অর্থনৈতিক বাস্তবতা। কিন্তু সিঙ্গাপুরের মতো দেশে নিরাপদ বিকল্প বিদ্যমান।"
উপসংহার
হোম এবং অন্যান্য মানবাধিকার সংস্থাগুলোর দাবি, শ্রমিকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা সরকারের নৈতিক ও সামাজিক দায়িত্ব। অতিরিক্ত খরচের কারণ দেখিয়ে একটি ঝুঁকিপূর্ণ পরিবহন ব্যবস্থাকে চালু রাখা উচিত নয়।
সরকার যদি লরির বিকল্প ব্যবস্থা গ্রহণে ব্যবসায়ীদের সহায়তা করে, তবে এটি দীর্ঘমেয়াদে শ্রমিকদের নিরাপত্তার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হবে।
0 মন্তব্যসমূহ